廣州城市規劃思路將有新變化
編制部門: 編制人員: 編制時間:2016-09-22 11:28:45 點擊:799

近日召開的廣州市委全會跳出傳統的城市空間規劃思路,提出了依托自然脈絡,以珠江水系為主線的城市空間結構。隨著廣州城市空間結構的優化,廣州城市規劃思路將有哪些新的變化?哪些地方將會是廣州未來的“風口”呢?


近日,廣州市國土資源和規劃委員會主任彭高峰接受南方日報獨家專訪時認為,通過“網絡”城市的構建,廣州將“避免單中心、攤大餅式的發展”,逐步形成以珠江為脈絡,以生態廊道相隔離,以高快速路和快速軌道交通互聯互通的開放式城市格局。全會還提出要重點打造三個十公里精品珠江,彭高峰首度透露了其具體內容,提出廣州將塑造11個重點段和9大景觀節點。


彭高峰還透露,廣州規劃了包括廣州站、廣州東站、廣州南站等在內的10個鐵路客運樞紐,以提升國家鐵路主樞紐職能。


廣州將形成開放式城市布局

廣州市委全會跳出傳統的城市空間規劃思路,提出了依托自然脈絡,以珠江水系為主線的城市空間結構。


彭高峰認為,通過“網絡”城市的構建,廣州將“避免單中心、攤大餅式的發展”,逐步形成以珠江為脈絡,以生態廊道相隔離,以高快速路和快速軌道交通互聯互通的開放式城市布局。


彭高峰介紹,廣州將依托自然脈絡,以大珠江水系為主線,與廣州的自然稟賦、歷史文脈實現高度融合,形成沿大珠江水系的多中心、組團式網絡空間結構。這種布局突破了以往廣州以珠江前后航道為中心的布局模式,是對廣州全域空間的高度總結與精準定位。為達成這一目標,規劃需要按照四個段落做好相關規劃引導。


——沿珠江水系前后航道的中心城區將通過規劃引領集聚高端要素,加強歷史城區傳統風貌保護,打造國際創新樞紐。

——沿珠江水系獅子洋-蓮花山水道區域將打造國際航運樞紐。

——沿珠江水系流溪河區域將立足空港經濟區、廣州北站地區建設國際航空樞紐。

——沿珠江水系增江-東江區域將依托廣州開發區、增城開發區和東部交通樞紐,深化與東莞、惠州等珠江東岸城市的聯系,統籌城鄉發展,建設廣州東部山水城區。


精品珠江擬打造9大景觀節點

廣州市委全會提出,要重點打造三個十公里精品珠江:西十公里形成中西合璧、展現城市變遷的花園式濱水長廊;中十公里形成現代多元、凸顯大都市文化魅力和創新集聚特色的嶺南水岸;東十公里形成生態低碳、展現活力與開放的現代港城。


彭高峰介紹,三個十公里精品珠江,其內容具體而言包括11個重點段和9大景觀節點。當前,珠江景觀帶重點區段研究范圍為珠江前航道,從白鵝潭(大坦沙島尖)至南海神廟的珠江沿岸地區,河道全長約34公里,涉及土地面積約78.49平方公里,約占廣州市域面積的1%。三個十公里區段分別為:“西十公里”“近代廣州”段、“中十公里”“現代廣州”段、“東十公里”“生態廣州”段。

從廣州城市空間結構出發,依托三個十公里,挖掘廣州“已有之美”,自西向東形成白鵝潭段、長堤段、海珠廣場段、東湖段、嶺南廣場段、珠江新城段、琶洲段、金融城段、魚珠段等11個重點區段,重點打造白鵝潭三江口、長堤兩岸、海珠廣場兩岸、二沙島西、珠江新城-金融城、嶺南廣場-琶洲、魚珠碼頭、長洲島-洪圣沙、南海神廟9個重要節點。


規劃10個鐵路客運樞紐

廣州市委全會提出了“建設互聯互通的國際綜合交通樞紐”目標。廣州從交通規劃上將如何實現這一目標?彭高峰介紹,廣州將以海港、空港、鐵路三大戰略性交通設施作為網絡極核,構建空鐵聯運、海鐵聯運的網絡線路骨架,形成大交通格局。他表示,廣州將完善綜合交通運輸大通道,提升廣州國際競爭力。值得關注的是,他透露廣州規劃了10個鐵路客運樞紐(包括廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、機場站),提升國家鐵路主樞紐職能。


彭高峰介紹,廣州還將加快軌道交通和樞紐建設,實現中心城區步行10分鐘可達軌道站點、南沙增城從化花都等外圍城區30分鐘可達市區、主要客運樞紐間45分鐘可達的時空目標。2018年建成通車地鐵里程超過520公里(含現狀),建設地鐵十一號線(環線)、地鐵十八號線、二十二號線,形成“環 放射”軌道交通網絡結構,實現廣州主要客運樞紐之間的快速聯系,支撐南沙自貿區、黃金三角區、空港經濟區的發展。建設零換乘一體化交通綜合體,積極開展“軌道交通 物業”的綜合開發。

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